Release Time:2019-03-11  Hits:

Indexed by: Journal Article

Date of Publication: 2008-01-01

Journal: 中国科学. E辑, 技术科学

Included Journals: CSCD、ISTIC、PKU

Volume: 38

Issue: 3

Page Number: 381-392

ISSN: 1006-9275

Key Words: 多孔介质发动机; 甲烷; 压燃; 数值模拟

Abstract: 多孔介质发动机能够实现发动机内的均质和稳定燃烧.为加深对多孔介质发动机特性的了解,用改进的KIVA-3V对一种形式的多孔介质发动机燃用气体燃料的
   工作过程进行了模拟,并讨论了多孔介质初始温度和多孔介质结构及燃料喷射时刻对多孔介质发动机实现压燃着火的影响.针对Zhdanok等人的甲烷预-空气
   预混合气过滤燃烧的实验,用改进的KIVA-3V进行了数值计算以检验模型的合理性,燃烧波的计算结果与实验结果吻合得很好.计算结果表明在压缩比一定时
   ,多孔介质初始温度是决定多孔介质发动机能否压燃着火的重要因素;改变多孔介质的结构会影响多孔介质内气固两相的换热和多孔介质的弥散作用,多孔介质孔隙
   大小是影响多孔介质发动机压燃着火的主要因素;在上止点附近起喷燃料不能实现多孔介质发动机的压燃着火.