点击次数：

论文类型：期刊论文

发表时间：2012-01-01

发表刊物：内燃机学报

收录刊物：PKU、ISTIC、CSCD

卷号：30

期号：5

页面范围：796-801

ISSN号：1000-0909

关键字：活塞环-气缸套; 动压润滑; 传热; 耦合; 结构参数

摘要：将三维瞬态热传导模型、动压润滑模型和润滑油膜传热模型耦合起来,并考虑了润滑油的黏-温变化、油膜破裂位置以及活塞环弹力在气缸套圆周方向上的非轴对称
   性等影响因素,开发了一种活塞环-气缸套三维非稳态热混合润滑摩擦模型.采用上述模型,对比分析了固体部件温度场、活塞环轴向高度和桶面高度3个结构参数
   对活塞环-气缸套润滑摩擦性能的影响.结果表明:在365.3°CA时,最小油膜厚度取得最小值,摩擦力取得最大值;活塞环、气缸套分别取进气下止点和燃
   烧上止点处的温度计算出的最小油膜厚度降低的幅度值为31.7%;活塞环轴向高度由2.00,mm增大到4.00,mm,最小油膜厚度增大的幅度值为74
   .5%,最大摩擦力降低的幅度值为45.7%;活塞环桶面高度由2.5,mum增大到5.0,mum,最小油膜厚度降低的幅度值为46.5%,最大摩擦力
   增大的幅度值为57.1%.