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论文类型：期刊论文

发表时间：2010-02-15

发表刊物：同济大学学报（自然科学版）

收录刊物：EI、PKU、ISTIC、CSCD

卷号：38

期号：2

页面范围：218-222

ISSN号：0253-374X

关键字：沥青路面 Top-Down裂缝 应力强度因子 行车速度 裂缝长度 移动荷载 asphalt pavement Top-Down cracking stress intensity factor vehicle speed crack length moving load

摘要：采用移动荷载模式,在有限元方法中利用动态模量主曲线和时间-温度位移因子来表征沥青混合料的力学性质,利用断裂力学的方法分析了温度、车速、裂缝长度和基层类型等对沥青路面Top-Down裂缝裂尖应力强度因子的影响.研究表明随着裂缝长度增加和温度降低,张开型应力强度因子(K_Ⅰ)和剪切型应力强度因子(K_Ⅱ)的峰值增加.行车速度对应力强度因子的作用频率有显著影响,较慢的行车速度会加速Top-Down裂缝的扩展.与采用粒料基层相比,采用半刚性基层可降低裂尖应力强度因子.随着温度升高和裂缝长度增加,K_Ⅰ对裂缝扩展的贡献减小,而KⅡ的贡献逐渐增加.