Release Time:2019-03-10  Hits:

Indexed by: Conference Paper

Date of Publication: 2011-08-08

Page Number: 204-204

Key Words: 最大电流密度;欧空局;光学系统;加速过程;发动机研制;流动模拟;二十一世纪;发动机性能;束流发散;引出电压;

Abstract: 　　现有的离子发动机栅极光学系统可以提供1000-10000s的比冲.然而,由于栅极离子发动机最大电流密度和比冲之间的相互限定关系,存给定的比冲条件下,发动机的推力密度被限制在一个较小的范同内,为了保证发动机的推力密度,实际应用的离子发动机比冲范围为15003000 s.对于传统栅极的离子发动机,推力密度的限制是基于第一个栅极(屏栅)和第二个栅极(加速栅)之间离子的引出和加速过程.为了解决离子发动机推力密度较小的问题,D.Fearn提出了多阶离子引出方案；至二十一世纪初,欧空局正式开始双阶3栅极和双阶4栅极大功率离子发动机研制.