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Indexed by:期刊论文

Date of Publication:2014-07-09

Journal:哈尔滨工程大学学报

Included Journals:EI、PKU、ISTIC、CSCD、Scopus

Volume:35

Issue:8

Page Number:987-992

ISSN No.:1006-7043

Key Words:斯特林发动机;传动机构;动平衡;动力学仿真

Abstract:四缸U型传动机构是斯特林发动机输出功率的核心部件，其设计的合理与否直接与斯特林发动机系统运行的稳定性、效率、寿命密切相关。基于四缸U型传动机构的特点，建立了传动机构动平衡配重的理论模型，获得了曲轴及输出轴上配重的质量和相位；进而基于多体动力学仿真平台，建立了4缸双作用斯特林发动机传动机构动力学仿真模型，为更真实地模拟曲轴实际运行状态，采用哑元及万向铰连接方法建立了曲轴等效模型，采用虚拟油膜的方法建立了滑动轴承支撑等效模型。动力学仿真结果表明：相比原传动机构模型，改进后的传动机构输出轴、左曲轴和右曲轴速度波动系数分别降低了11．5％、36．8％和34．4％；输出轴质心振动位移均值降低了20．0％；基座承受的动载荷均值降低了23．4％；验证了改进方案可行性和有效性，为斯特林机传动机构的设计提供一定的理论依据。