大连理工大学主页平台管理系统李宏--中文主页-- 双层预应力大跨度地铁车站结构震害模拟与分析

已经得到个称赞给我点赞

论文成果

当前位置: 中文主页 >> 科学研究 >> 论文成果 >> 双层预应力大跨度... >>同专业硕导

双层预应力大跨度地铁车站结构震害模拟与分析

点击次数：
论文类型：期刊论文
发表时间：2015-06-15
发表刊物：东北大学学报（自然科学版）
收录刊物：EI、PKU、ISTIC、CSCD、Scopus
卷号：36
期号：6
页面范围：892-896
ISSN号：1005-3026
关键字：预应力;大跨度地铁车站结构;地震灾害;数值模拟;动塑性损伤本构模型
摘要：以箱型双层预应力大跨度地铁车站开发为研究背景,采用动塑性混凝土损伤本构模型,用拉压损伤因子描述混凝土在循环荷载下的非线性与疲劳性能,综合考虑了震前土-结构自重应力、钢筋混凝土预应力和地铁车站结构的阻尼效应,对土-地铁结构相互作用系统地进行了地震过程的非线性数值模拟.分析了震害发生时大跨度预应力地铁车站结构的破坏过程、破坏形式和抗震薄弱位置.结果表明:地铁车站侧墙底部外侧首先产生裂缝,之后顶板中板在与侧墙连接处、跨中底部等位置出现裂缝,并迅速开展,部分位置甚至形成贯通裂缝;其中靠近底板位置处的侧墙外侧易产生竖向拉压破坏,顶板和中板的跨中及板在与侧墙连接处易产生水平向拉压破坏;侧墙与顶板底板连接处交替出现剪应力集中.靠近底板处的侧墙外侧与顶板在与侧墙连接处上侧位置破坏时间早,因而是影响框架安全的关键部位.
发表时间：2015-06-15

上一条： Application of programmatic gridding technique to advanced reservoir geomechanics modeling

下一条：水电工程坝肩高边坡岩体渗透特性的时空变化