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论文类型：期刊论文

发表时间：2014-03-15

发表刊物：中国铁道科学

收录刊物：EI、PKU、ISTIC、CSCD

卷号：35

期号：2

页面范围：120-124

ISSN号：1001-4632

关键字：地震预警;高速铁路;预警时间;预警区域;震级;地震动阈值

摘要：为保证高速铁路的行车安全,根据地震动的区域衰减特点,通过构建的地壳速度结构,研究高速铁路在遭遇不同强度地震时可预警时间与可预警区域的关系.根据地壳速度结构、震中深度、震中距等给出可预警时间的计算方法;根据地震动峰值加速度衰减关系和设定的地震动阈值,确定地震发生后超过地震动阈值的可预警区域及其对应的可预警时间.研究结果表明:以震中为中心存在着1个来不及发布地震预警的预警盲区,而对于预警盲区之外的区域其可预警时间和可预警区域均随着震级的增加而增加,增加的幅度与可预警区域的地震动峰值加速度衰减特点和地壳速度结构密切相关;因此,在高速铁路地震预警系统的研发和布置中,必须考虑高速铁路具体线路所通过区域的地壳速度结构和地震动峰值加速度衰减特点.