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论文类型：期刊论文

发表时间：2014-06-15

发表刊物：光学精密工程

收录刊物：EI、PKU、ISTIC、CSCD

卷号：22

期号：6

页面范围：1538-1546

ISSN号：1004-924X

关键字：压电纤维复合薄膜;飞机翼面;协同优化;控制参数

摘要：飞机翼面结构形状的控制设计是提高飞机性能的关键技术.本文以压电纤维复合薄膜(Microfiber Composite,MFC)为驱动器,研究了协同优化设计MFC驱动器结构参数与控制电压以使飞机翼面结构具有理想形状的方法.以MFC的电极宽度、电极指间距、MFC厚度、压电陶瓷体积分数等驱动器结构参数以及控制电压为设计变量,以控制偏差最小为优化目标,以驱动器的击穿电压为约束,建立了驱动器结构参数与控制电压协同优化设计的模型;通过分析MFC驱动器结构参数对驱动性能的影响,给出了最优的驱动器结构参数;针对类似机翼翼面形状的平板扭转型面,给出了驱动器结构参数与控制电压协同的最优控制设计.设计结果表明:对于扭转变形,多个不同控制电压控制的型面均方差是相同控制电压控制均方差的45％,分析结果验证了本文所建立的协同优化设计方法的有效性.