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论文类型：会议论文

发表时间：2014-08-01

页面范围：997-1004

关键字：活性控制压燃发动机;燃烧特性;混合燃料;柴油;甲醇

摘要：本文通过多维CFD模型模拟RCCI燃烧,并详细探讨了尾气再循环(EGR)和甲醇比例对燃烧和排放特性的影响.通过设置燃油经济性和声响强度两条限制边界,得到了不同初始温度下EGR率和甲醇比例的运行区间,从而获得较高的燃油经济性和较低的声响强度(RI).结果显示,甲醇比例和初始温度对RCCI燃烧中的燃油经济性,RI以及排放特性的影响非常明显.然而当燃烧相位保持不变时,同时改变EGR率和缸内初始温度,RCCI的性能表现并未受到显著影响.同时计算结果显示,为了获得较高的燃油经济性和较低的RI,燃烧相位起到非常关键的作用.在整个的RCCI燃烧计算中,NOx和碳烟始终保持着非常低的水平.