Title of Paper:雾化模型对柴油喷雾大涡模拟的影响

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Date of Publication:2010-01-01

Journal:内燃机学报

Included Journals:Scopus、EI、PKU、ISTIC、CSCD

Volume:28

Issue:4

Page Number:316-323

ISSN No.:1000-0909

Key Words:计算流体力学; 大涡模拟; 柴油喷雾; 雾化模型

Abstract:将大涡模拟(LES)湍流模型和几种不同的雾化模型纳入KIVA-3V程序中,研究了柴油的喷射和雾化过程.以燃油液相、蒸气相和混合气当量比的试验数据
   为依据,分别在不同工况下对比了TAB(Taylor Analogy Breakup)、MTAB(Modified TAB
   Model)、CAB(Cascade Atomization and Drop Breakup)和KH-RT(Kelvin-Helmholtz
   Rayleigh-Taylor)4种雾化模型在LES模拟中的性能.结果表明K.H-RT模型对燃油液相和蒸气相的贯穿距、蒸气区域分布形态的预测方面
   均与试验接近,好于其它3种雾化模型.TAB模型由于分裂后液滴粒径较小,计算得到的液相贯穿距过小,蒸气相浓度过大.MTAB模型和CAB模型预测得到
   的液相贯穿距与 KH-RT模型相近,但混合气的当量比明显小于试验值.在均采用KH-RT雾化模型下,通过对比RANS和LES的模拟结果发现,
   RANS模型得到的蒸气贯穿距要明显小于试验值,同时无法预测蒸气区域边界的间歇性、不规律的涡团结构,而LES模型可以很好地捕捉这些特性