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论文类型：期刊论文

发表时间：2011-01-01

发表刊物：中国公路学报

收录刊物：Scopus、EI、PKU、ISTIC、CSCD

卷号：24

期号：6

页面范围：80-85

ISSN号：1001-7372

关键字：隧道工程; 连拱隧道; 三维数值模拟; 抗震措施; 隧道洞口段; 注浆加固

摘要：以中国西南高烈度地震区某拟建连拱隧道为背景，提出隧道洞口段2种全环注浆抗震加固方案，即全环间隔注浆和全环接触注浆；并采用三维数值模拟对不同注浆形
   式和注浆厚度进行了研究。结果表明：连拱隧道全环注浆2种加固形式均能有效减小隧道-围岩系统的动力相互作用，从而提高隧道整体抗震性能；其中全环接触注
   浆效果最优，全环间隔注浆效果次之，局部注浆效果不明显；全环接触注浆厚度增大到0.5倍开挖宽度以后，注浆效果几乎不变。研究结论对公路隧道抗震设计、
   施工有一定参考价值。