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论文类型：期刊论文

发表时间：2016-05-20

发表刊物：大连理工大学学报

收录刊物：PKU、ISTIC、CSCD、Scopus

卷号：56

期号：3

页面范围：257-262

ISSN号：1000-8608

关键字：地铁车站;洞桩法;地表沉降;沉降槽;群洞效应

摘要：结合大连地铁松江路车站的工程条件，运用有限元软件MIDAS‐GTS建立车站结构‐地层三维模型，得出了地表沉降、沉降槽以及塑性区的发展规律。结果表明：地表沉降依照施工过程具有阶段性，导洞施工是控制地表沉降的关键阶段；最大地表沉降及最终地表沉降均符合60 m m的控制基准，故洞桩法在控制地表沉降方面是有效的；沉降槽形态及深度受群洞效应影响，且与结构埋深及施工方式有密切关系；塑性区主要产生于导洞阶段，洞桩法基本抑制了塑性区的发展。