钱卫
个人信息Personal Information
教授
博士生导师
硕士生导师
性别:男
毕业院校:北京航空航天大学
学位:硕士
所在单位:力学与航空航天学院
学科:飞行器设计
办公地点:综合实验1号楼403B
联系方式:email:sy_qianwei@139.com,qianwei@dlut.edu.cn phone:+86 0411 84709105, +86 13709889805
电子邮箱:qianwei@dlut.edu.cn
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飞机全动平尾颤振特性风洞试验
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论文类型:期刊论文
发表时间:2014-11-15
发表刊物:航空学报
收录刊物:EI、PKU、ISTIC、Scopus
卷号:36
期号:4
页面范围:1093-1102
ISSN号:1000-6893
关键字:颤振;全动平尾;风洞试验;缩比模型;跨声速风洞;低速风洞
摘要:高机动飞机全动平尾颤振设计的重要手段就是颤振模型风洞试验.针对一个飞机的全动平尾,采用了单独平尾和中央固支的后机身-平尾组合体两种方案的低速颤振风洞试验,研究平尾的基本颤振耦合机理以及后机身垂尾气动力干扰的影响.然后采用半模跨声速颤振风洞试验研究马赫数对颤振特性的影响和机翼干扰对平尾颤振边界的影响.介绍了低、高速颤振模型的设计和风洞试验的结果,并综合形成了完整的平尾颤振特性规律,尤其在跨声速颤振风洞试验中,使用不同超重系数的颤振模型,研究了质量参数对颤振边界的影响规律.风洞试验结果显示,全动平尾颤振特性研究必须考虑后机身的弹性支持,并且需要使用不同的模型方案考虑机身、机翼和垂尾的气动力干扰,跨声速风洞模型需要考虑超重系数的影响.该研究获得了全动平尾颤振特性的一般规律,可作为相关飞行器设计的参考.