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论文类型：期刊论文

发表时间：2014-11-21

发表刊物：吉林大学学报（工学版）

收录刊物：EI、PKU、ISTIC、CSCD

卷号：46

期号：2

页面范围：390-398

ISSN号：1671-5497

关键字：交通运输系统工程;车均延误模型;难易程度;适用性

摘要：构建一种基于一定交通需求和信号控制的实验环境,对比分析了4种经典的信号控制交叉口车均延误模型的适用性.首先,从模型结构和变量个数两个角度比较了4种车均延误模型在使用过程中的难易程度.然后,针对微观交通仿真软件VISSIM,研究了检测区段和分析期对延误测算值的影响.最后,通过对交叉口饱和度与周期时长进行交叉分类设计了多种实验方案,进而对比分析了4种车均延误模型与仿真模型的吻合程度.结果显示,Webster模型简单易用,倾向于低估延误,其适用性最差;ARRB模型较为复杂,其适用性最好;HCM1985模型同样简单易用,其适用性一般;HCM2000模型适用范围广但过于复杂,其适用性一般.总体来讲,对于单点信号控制交叉口,ARRB车均延误模型在估计车辆延误方面有最好的性能表现.本文研究成果能为选用车均延误模型提供理论依据与参考.