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论文类型：期刊论文

发表时间：2015-12-15

发表刊物：武汉理工大学学报（交通科学与工程版）

收录刊物：Scopus、ISTIC

卷号：39

期号：6

页面范围：1115-1118,1124

ISSN号：2095-3844

关键字：电动汽车;能耗估计;多层次分析;混合效应;道路坡度

摘要：基于68辆日本爱知县电动汽车1a间的实际出行GPS数据,定量分析了电动汽车在城市圈内行驶的电量消耗规律,尤其是较全面的考察了道路坡度对能耗的影响特征.比较了多层混合效应线性回归模型、最小二乘回归模型和随机效用面板模型的参数估计效果.结果表明,多层混合效应线性回归模型更好的拟合观测数据.道路坡度对能耗的影响最大,下坡坡度显著影响电动汽车回收制动能源的效率.研究成果有效提高了目前电动汽车能耗估计的精度,选择最佳能耗路径的同时,有助于减少电动汽车出行者的里程焦虑.