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论文类型：会议论文

发表时间：2021-12-14

页面范围：766-770

关键字：柴油机 高压空气 射流控制 压缩着火 喷气持续期 燃烧效率

摘要：为解决内燃机预混合压缩着火相位的控制难题,已提出了高压空气射流控制压缩着火的新方式.基于复合热力循环,该燃烧方式在以内燃空气动力混合工作的复合发动机中实现.本文利用三维CFD程序耦合简化正庚烷化学反应机理,建立了复合发动机包含控制高压空气喷射的单向阀的动力缸模型,并对不同高压空气喷气持续期对缸内预混合气压缩着火工作过程进行模拟分析.研究结果表明:在相同高压喷气正时和温度下,除6℃A持续期外,不同喷气持续期对着火相位几乎没有影响;随喷气量的增加,缸内混合气前期燃烧速率加快,而除14℃A持续期外,CA50则不断提前;6℃A持续期燃烧效率最高.