1.主要研究方向概述

 (1)船舶与海洋结构物参数化智能设计 

 (2)基于AI技术的无人船与智能船设计与控制 

 (3)基于云计算技术的船舶设计软件研发 

 (4)船体结构等几何（IGA）方法研究及应用

2.船舶参数化设计与参数化优化设计技术

研究数字化设计方法理论体系，基于参数化技术的船舶与海洋结构物设计与优化设计，开发具有自主知识产权的船舶与海洋工程设计软件系统。研究等几何分析（IGA）方法及其在船体结构设计中的应用。

图1.船体结构参数化有限元分析软件

l项目支撑

ØLNG船设计软件与结构CAE软件集成，沪东中华

Ø基于IGA的船体结构参数化几何精确有限元法研究，国家自然科学基金项目。

3.无人船与智能船设计与智能系统开发

  智能船是船舶当前及未来发展的最主要方向之一，无人船是智能船的最高级形式。深入开展船舶智能化控制、无人船船型开发、无人船智能控制、无人船自主路径规划与智能避障、无人船控制软件系统开发等工作。

图2.无人船系统开发

l  项目支撑

Ø  无人船系统（航天长征火箭技术有限公司）

Ø  翼型风帆助推系统工程化应用研究（工信部高技术船舶专项）

Ø  船舶多节能系统原理样机软件开发（大船重工）

4.船舶智能设计软件系统研发

  人工智能技术在自然语言处理、图像处理等领域取得的巨大成功，证明了其强大的功能与巨大的发展潜力。目前，人工智能技术在工业产品设计、船舶与海洋工程装备的智能控制中的应用仍处于起步阶段，但这些方向是未来的大势所趋。着眼于未来技术，将参数化、数字化、多学科优化技术与人工智能相结合，开展船舶智能化设计方法研究与软件系统开发。

图3.船舶总体智能设计软件系统

图4.船体结构智能设计软件系统

图5.浮式风机智能减摇系统

l  项目支撑

Ø  合同设计阶段总体结构智能设计模块研发，708研究所

Ø  三维智能布置算法技术研究开发，中石油

Ø  油船装载计算机软件智能配载模块开发，大船重工

Ø  漂浮式海上风机智能抗摇软件系统开发，金风科技

5. LNG船设计与试验技术

      LNG船是液化天然气运输的关键工具，对保障全球能源供应稳定、优化能源结构、降低碳排放具有重要意义。研究LNG液舱保温层设计、LNG低温管路优化设计技术、LNG液舱设计与晃荡载荷分析、LNG低温管路优化技术、LNG船岸兼容软件系统等。

图6.LNG船岸兼容系统

l  项目支撑

Ø 船舶LNG发动机燃料储存及供给系统关键技术研究（工信部高技术船舶专项）

Ø LNG国产化技术（中海油）

Ø LNG船岸兼容软件系统开发（中海油）

l  专利技术

Ø一种LNG船用可调式保温层装置

Ø可变组合式C型LNG液舱晃荡模型试验装置

Ø用于LNG加注船独立C型货舱的阻尼式阻荡舱壁

Ø一种独立LNG实验罐装置

6.船舶总体设计理论与方法研究及软件系统开发

  船舶总体设计决定了船舶的关键性能指标，总体设计软件是船舶工业软件的核心组成部分。开发自主知识产权的船舶总体设计软件，掌握核心设计技术，致力于船舶设计软件的国产化替代，提前布局，避免船舶设计软件被卡脖子的风险。

图7.船舶总体设计软件

l  项目支撑

Ø船壳曲面分块表达功能优化，沪东中华

Ø船壳曲面拼接功能优化，沪东中华

Ø油船装载计算机软件开发，大船重工

7.招生情况

每年硕士研究生招生3~5人，包括学硕和专硕。全日制博士研究生招生2人。

8.育人成果

培养的毕业生毕业后主要从事船舶总体设计、船舶专业软件设计与开发、智能无人驾驶技术、船舶检验等相关工作。

表1 近5年毕业生就业统计