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发布时间：2019-03-10

论文类型：期刊论文

发表时间：2013-11-05

发表刊物：吉林大学学报（工学版）

收录刊物：CSCD、ISTIC、PKU、EI

卷号：45

期号：1

页面范围：75-81

ISSN号：1671-5497

关键字：交通运输系统工程;可变导向车道;预设信号;信号配时;优化模型

摘要：为了充分利用渠化可变导向车道交叉口的时空资源,建立了以交叉口车辆总延误最小为优化目标、以可变导向车道功能和相位有效绿灯时间为决策变量的预设信号配时优化模型.使用交通仿真软件VISSIM对本文模型进行了模拟验证.结果表明,可变导向车道功能和相位有效绿灯时间存在最佳组合,这种组合能使各股车流的车均延误最小、各进口道的平均排队长度和最大排队长度最短.为了进一步考虑多时段信号控制问题,提出了渠化可变导向车道交叉口多时段预设信号配时设计流程.研究成果能够合理地设定信号交叉口任一时段可变导向车道功能与信号配时方案,可以有效地提高交通流运行效率,为可变导向车道控制提供理论依据与方法.